又一钠离子电池供应商将“上车”

关于钠离子电池的研究，实际上，从上个世纪70年代被首次提出，其后研究一直缓慢，到2010年前后，学术界才重新重视。2015年，第一代钠离子电池开始步入商业化进程。传艺钠电，近日进入某全球知名的汽车制造商的供应链体系并获得其子公司订单，让纳电开始步入产业化之路，值得祝贺。

随着新能源形势的日益严峻，人们越来越关注环境问题。现阶段，由于锂离子电池含量低，分布不均匀，成本高，也是面临电池发展的瓶颈。钠是锂相邻同系物，钠离子电池的电化学性能接近锂离子电池，相比锂元素，钠元素的标准电压区间更大，安全性和应用性范围更广，钠元素在地球上的储量比较丰富且均匀，地壳含量占比2.5%至3%，而锂元素在地壳的含量只有0.65%，且分布高度不均匀。我国内80%的锂资源需要进口。因此，钠离子电池作为一种新型的储能电池系统，自是引起人们的广泛关注。

不过，专家介绍，钠电池多项指标不如锂电池，钠电池不仅是能量密度较低，而且充放电速度慢。尽管如此，因为钠电池在成本端具有很大优势，一些新能源汽车企业，如宁德时代、比亚迪，纷纷加快钠离子电池的赛道布局。钠电在本质上是替代磷酸铁锂电池，适合在价格上更加敏感的应用场景。据说，钠电池有望在两轮车领域，占据较大份额；在乘用车领域，钠电池的成本敏感度较高的A00/ AO级车有望快速渗透。