吉利汽车拟赴科创板上市，是凶是吉？

近年来国产汽车自主品牌飞速发展，在三大件领域已经具有了能媲美头部品牌的能力，这对曾经从无到有的国产汽车品牌来说无疑是一个巨大的飞跃。在吉利这份招股书中我们可以看到，用于研发技术的经费依然占大头，在汽车行业，要想真正成为头部品牌，技术才是硬道理，国产汽车还有很长的路要走。

吉利剑指科创板，让人联想到前段时间蔚来、理想、小鹏纷纷登陆美股的新闻，汽车行业又重现了在资本市场角逐的局面。从中可见，现在做汽车有多“烧钱”，看到一则数据，吉利上半年成本305.2亿元，低于去年同期但叠加疫情生产停滞、销售锐减的状况，对吉利来说还是一大笔巨款。汽车大佬争先恐后地IPO，一边是对资本的渴望，同时也意味着市场买账，新一轮“造富神话”无疑又将开启了。
 
至于吉利，目前一个比较大的问题是品牌在中高端长尾市场影响力不够，旗下品牌领克已经实现盈利，但显然不足与竞品角逐。吉利接下来要做的是一边抓牢自主品牌的高性价比调性，一边加大研发投入，在智能车型和中高端车型上继续探索。看到比较欣慰的一组数据：2019年吉利研发成本激增59%，并且大家也应当注意到了此次募资计划中有110亿元（55%）用于新车型和技术开发，总的来说方向还是比较正确的。

“汽车狂人”李书福将吉利汽车定位为“老百姓买得起的好车”。坚持自主研发，科技创新，早在2004年吉利集团便获得“中国汽车工业50年50家发展速度最快、成长性最好的企业奖”称号，至今业绩一直尚好。

科创板成为资本市场基础制度改革开放的试验田，体现出更加包容平衡的理念，在实现资本市场和科技创新过程中，能够进行更加深度的融合。

科创板强调硬核科技，作为创新型制造企业的吉利，无疑登陆科创板有着积极的示范效应。

估计是吉，毕竟汽车是刚需，国产品牌深入人心的话，销量上去股市也会利好。