滴滴将清退全市2.5万台不合规车辆

月初我从北京西站打车，用的还是神州专车，结果司机在接我的时候表示不愿意到网约车候车区，因为他的车不合规，怕被运管抓住后罚款。连神州这样的纯专车平台都有很多不合规的车，恐怕其他平台和合规率就非常堪忧了。

譬如，北京的合规门槛非常高，按照2016年颁布的新政，光“京人京车”这一条就把大量的网约车拒之门外，然而这个政策并没有得到彻底的执行，目前在北京还有大量的网约车并不合规，基本上监管部门和滴滴都属于“睁一只眼闭一只眼”，偶尔可能会采取某些行动，处罚一批。

其实对于打车人，合不合格并不那么重要。但现在在很多城市，网约车属于饱和的状态，恐怕滴滴这次拿“不合规”来说事，就是希望能够通过某种措施来压缩一下总量吧。

市场真的需要那么多监管吗？世界各地的情况我不知道，但是北京地铁站口的各种黑车、摩的可是与城管闹腾了很多年，久治不绝，自从有了共享单车黑车、摩已经鲜见了。其从业人员穿上马甲也成了共享单车转运员。
从A股到国足的治理成果应该也有同样的感悟吧！

如何看待今年底上海合规网约车要达八成，滴滴将清退全市2.5万台不合规车辆？

上海市提出要求合规网约车要达到八成的目标，以及滴滴计划清退全市2.5万台不合规车辆的举措，是加强对网约车市场监管的一种体现。这些措施的目的是确保网约车服务的安全、合规和可持续发展。

从安全角度来看，合规网约车的标准包括车辆必须购买交强险、第三者责任险等保险，司机必须通过背景审查、驾驶技能测试等环节，确保符合安全要求。这些措施可以保障乘客的人身财产安全，也可以减少交通事故和保险纠纷的风险。

从合规角度来看，网约车市场在过去几年中存在一些不合规经营的问题，例如一些车辆没有取得相应的运营证照，一些司机没有取得网约车驾驶员资格证等。这些不合规经营不仅违反了相关法规，也给市场秩序和消费者权益带来了一定的影响。因此，加强对网约车市场的监管，推动合规经营，有助于维护市场秩序和消费者权益。

从可持续发展的角度来看，合规网约车可以促进网约车市场的健康发展。一方面，合规网约车可以提升服务质量和乘客体验，增强消费者对网约车服务的信任和依赖，从而推动市场的发展。另一方面，合规网约车也可以促进行业的公平竞争，避免一些不合规经营的行为对市场秩序的破坏，为整个行业的可持续发展打下良好的基础。