瑞银拆了比亚迪“海豹”，成本比特斯拉还低15%

有人靠奋斗，成名，创造财富；有个靠写奋斗者，出书，出名，赚钱。如果说比亚迪是前者，那么日本日经BP社就是后者。近日慕尼黑车展，国产新能源巨头比亚迪携6款车型出海，引来不少媒体的围观，其中比亚迪轿跑海豹，以其独特外观，吸睛无数。然而海豹被瑞银和日本日经 BP 社两个组织拆解以深度分析探究，并揭秘比亚迪低成本和科技优势，同时将这个拆解过程编纂成书，高价出售，且提供了更高价的在线服务，此举同样令人惊讶。

在此之前，瑞银和日本日经 BP 社，已经对日产、特斯拉、大众等品牌进行过拆解。但这是他们首次对中国品牌进行拆解，这一行动凸显出日本对中国新能源技术的高度关注。过去的几十年里，中国汽车行业在很大程度上都在“学习”其它国家，尤其是那些以汽车产业为支柱的国家如日本和美国。然而，最近的一些发展表明，我们已经从学生变成了老师。近日对比亚迪海豹进行了拆解调查就体现了这一点。

比亚迪搭载 CTB 电池车身一体化技术等革新性技术的认可，而且比亚迪海豹不管是在美学、安全、操控、高效方面都有明显的优势，更符合欧洲人的审美。在亚迪海豹的拆解过程中，研究者发现亚迪引领技术革新的诸多证据，如，海豹采用的新型结构车载电池——“刀片电池”，以及集成热管理系统都远超一般的电动车技术水平。尤其是这种“CTB（Cell to Body）”的电池组结构，不仅提高了电能的利用效率，而且减少了电线的使用，使整车更加轻便。这种前瞻性和独特性使得我们的技术遥遥领先于全球众多车企。通过与同级别的特斯拉款式进行成本比较，比亚迪更是有明显优势。我国新能源技术发展，对欧洲而言也是产生巨大压迫感。

近年，比亚迪的海外之旅正在提速，已遍布全球54个国家及地区，例如到今年8月，比亚迪在日本已开设第八家门店，计划2025年底增加到100家。而这次慕尼黑车展也显示出，比亚迪正积极进军欧洲市场，推出强势产品，在重点市场布局零售网络。前不久比亚迪进入2023上半年车企销量全球TOP1，属于中国新能源汽车的时代已经到来，愿比亚迪和中国新能源车胜势远航。

比亚迪的成本利润率管理很见成效，成本比特斯拉低 15%，具备了价格优势的基础。比亚迪是我国最有品牌价值的新能源车企，在管理方式上不断优化，技术上不断创新，为提高我国汽车产业竞争能力贡献了力量。