北京奔驰两大工厂停产：纯电EQ系列销量惨淡

在电动车领航未来的大趋势下，奔驰顺义和大兴两个厂子停产，是战略转型必然的阵痛。在燃油车日薄西山与电动车朝阳初上的时代交接点，后发优势下的奔驰等世界驰名品牌如何渡劫重生，会越来越成为一种现象级的存在。燃油车不仅是自我革命，而且要面对先行者的市场争夺。因此如何重新定位，将品牌优势迁移，减少试错时间，平稳过渡并超越从前，的确是摆在燃油车面前越来越来峻的考验。

奔驰在人们心中的定位是显而易见，因此其首款纯电产品EQC的品控曾被质疑没有达到和豪华一线品牌匹配的程度，并不意外。长板的奔驰，在短板的电动车领域转型频频受挫，似乎有一种虎落平阳的感觉，其实大可不必紧张，奔驰EQC没有一炮打响，也并不意味着奔驰就不行。

从目前两个车企转型的力量看，奔驰已经做好过渡期的准备，并对未来也是充满信心。资料显示，奔驰很早就谋划在市场条件允许的情况下，将在2035年之前转型为纯电动车企。奔驰的生产主管Joerg Burzer 就曾表示：“我们将在中国北京、德国拉施塔特和匈牙利凯奇凯梅特这三个工厂开展升级改造工作，每个工厂投资数百万美元进行产线升级，未来这些产线将最先承接MMA平台相关车型的生产工作。”看来北京两家奔驰的停产也是计划的一部分。

自2005年8月8日，北京奔驰导入、吸收梅赛德斯-奔驰的制造工艺，建立了集研发、发动机制造与整车生产为一体的车辆制造体系，也是取得骄人业绩。到2021年北京奔驰先后投产了EQB纯电SUV和EQA纯电SUV。之后采用新一代纯电平台打造了全新EQE轿车，并未如愿。不经历风雨难见彩虹，有奔驰的品牌做保证，假以时间，奔驰电动车之路也会越来越宽。

看了这篇关于老牌汽车大王奔驰的相关报道，又联想到近几年特斯拉和比亚迪的迅猛崛起，我想在此指出一个关键问题，期望引起企业家们的注意。这个关键问题是“为什么必须花大力气研发新产品？”
大多数情况下，市场上的任何产品都有竞品。
面对竞争，也可以选择不创新，那么，就要考虑选择与竞品不同的目标群体，有选择的针对不一样的需求。
但是，互联网和移动互联网，以及各种在线零售平台（例如，淘宝、拼多多、抖音，等等），让所有产品的特点和价格都暴露在每个人的面前。我们必须面对新的商业现实：没有不同的目标群体，没有不一样的需求。
所以，这是一个比拼谁“更快创新”的时代。赢者通吃。
赢的法则是，企业通过产品和服务创新，来超越所有的竞争，哪怕只创造出一点点差异，也要创造这个差异。
要花时间、精力、金钱，去研究不一样的新产品，一定要找到一个明确的差异。这种差异，可以是细分方面的差异，可以是某个重要方面的根本性创新，或是突出单个关键要素。
新产品要成为畅销爆品，只有两个基本战略：（1）差异性，（2）低成本。如果差异性不明显，必然会陷入到成本竞争，如果做不到比竞品更低的成本，不能形成低价优势，那么就必须创造出产品和服务的差异。而这单项或多项差异，一定要迎合客户的某些重要的需求，让客户愿意花多些的钱购买。
（兆古德雪的原创文章）