特斯拉已经采用一体化压铸技术实现快速铸型，成本降40%

得益于 “一体化压铸技术”，特斯拉几乎可以将电动汽车所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而不是压铸约400个零部件。这让特斯拉超级工厂的生产效率大大提高，成本也大幅下降。其他新能源车企也在抓紧布局跟进，由此引发新能源车一场新的技术创新热。

早在2019年，特斯拉就已经公布了“一体化压铸技术”的相关专利。到了2020年，特斯拉的超级工厂就成功装配了超大型一体化压铸机。
此前，马斯克在一些场合表示未来将特斯拉造车成本降一半。如今特斯拉“一体化压铸技术”，也许正是马斯克的底气。

作为铸造技术的一种新变革，“一体化压铸技术”，依靠超大型压铸机来对独立零部件进行一次压铸成型。这种方式能够大大提升整车制造的效率，并优化产品的重量和生产成本。当然，压铸要保证良品率，对压铸模具的要求更高。因此也不是人人都用得起的。尽管短期内还无法普及，但由于优势明显，业界普遍将该技术视为未来的发展趋势。

“一体化压铸技术”对续航有好处。“续航焦虑”是目前电动汽车的一个痛点。有研究表明，每减重10kg，车辆的续航可以提升2.5km以上。因此，能够优化汽车整体重量的“一体化压铸技术”，对于提升车辆续航水平有着重要的作用。但凡事有一利也有一弊。“一体化压铸技术”最大的硬伤可能还是维护成本。专业人士介绍，压铸技术主要使用的是免热处理铝合金材料，这种材料的屈服强度大大低于传统热成型钢，一旦发生碰撞事故，很容易就出现整体报废的情况，这时候维修费用往往也会令车主难以接受。