比亚迪“膨胀”：如何管好60万人？

比亚迪的腾飞，可以说恰好符合了中国人所说的“天时，地利，人和”。
“天时”方面，当前全世界范围内的地缘政治冲突和传统的石油能源危机以及世界各国对于地球环境治理的重视，都使得电动汽车具有全球市场的巨大发展前景。随着电动汽车全面取代燃油车，在叠加智能网联，比亚迪完全有机会冲击年销量千万辆汽车以上的长期目标。
“地利”方面，中国大陆制造业全产业链的这样一种强大的优势，以及中国各地政府在土地政策及其他相关配套支持方面的政策红利，使得比亚迪的产能扩张，可以说是顺风顺水。
“人和”方面，比亚迪的高层管理团队保持了长期的稳定，从而为团队的稳健扩张，打好了核心基础。同时，中国大陆的管理人员，技术人员和工人的工资水平，普遍大大低于发达国家的企业同等职位的工薪水平。这就使得比亚迪可以放手采取“人海战术”，将人力资源的发展优势，置于其他资源的发展之前。
当前以及以后一段时期，比亚迪面临的挑战。
一是做好组织制度，企业文化建设。既要严格控制好各项成本支出，避免各种浪费，同时又要保证每个员工更高效率的开展工作，保障他们工作的积极性，主动性和创造性。
二是做好利益分配，能够让企业发展所创造的收益，分享到每个员工，实现社会主义制度所倡导的“共同富裕”的这样的终极目标。
三是要坚持全球化的视野，面向世界，面向未来。在进行国际化扩张的同时，与不同的国家和地区进行友好的合作，尊重当地的法律，给予当地的就业者和消费者以平等的尊重，造福世界各国和各地区的人民。平等共处，是可持续发展的跨国企业的发展之基，发展之本。
（兆古德雪）

如果拿全球汽车企业的营收和员工数量去看比亚迪，显然比亚迪的运营效率还不是那么高。
以丰田汽车为例，2022年全球雇员人数为37.5万人，比比亚迪还少20多万人。然而丰田汽车2022年却卖出了超过1000万台汽车，实现了将近2700亿美元的营收。再拿大众为例，2022年底其雇员高达67万人，创造了将近2800亿欧元的营收，卖出了800多万台车。
60万人其实都达到了一个小城市的规模了，而比亚迪的管理目前来看还是比较严厉的，似乎也只有这样严厉的制度才能约束这样体量且以生产线工人为主的群体。而对于比亚迪的那些研发部门，也许可以采取如互联网那样比较轻松的文化吧。
不知道比亚迪还能持续高光几年，但现在的新能源市场，显然已经开始了激烈的竞争。

这是极度膨胀的表现