710名车主联名声讨小鹏

“当年画的饼总是要还的”

小鹏的卖家秀：“P5支持CNGP，未来会开放全国城市。” 而车主的买家秀：“截止现在只能实现五个城市的部分大路。”

当时P5做智驾的时候，确实是摸着石头过河。后面软硬件都是跨越性的，只能另起炉灶。 现在P5的问题这就跟苹果初代支撑不了现在的部分软件升级一样的道理。问题就在于P5当初给消费者画饼，甚至有些车主就是奔着CNGP来的，两年来没有妥善解决才会到现在愈演愈烈。

说实在的，P5当时价格不便宜，平台底子又比较老，而且后面又适逢架构大更新。CNGP也是个过渡产品。还是希望小鹏能够善待当年勇于尝新支持小鹏的老车主们。因为现在已经不是P5车主维权的问题，而是所有那些购买P7以及小鹏接下来新产品的潜在消费者，他们也在观望，会担心自己未来是否有P5车主们一样的命运。

“蔚小理”中，小鹏一直是主打智能体验的，如果此次危机事件没有一个妥善的解决和答复，势必会对其智能标签大打折扣，更不利于之后的市场竞争。

造车新势力，还面临很多市场挑战，困难与机遇都要好好把握，不做过激行为。辅助驾驶与自动驾驶的差别很大。自动驾驶还有很多端板需要技术攻关。辅助驾驶的宣传口径可大可小，消费者容易做出误判。