车企年终大考，90%完不成KPI？

面对年终前汽车销量目标难成，车企们为了求得销量，开始降价促销。这样销量上去了，车企的毛利却下降了。有的车企销一辆亏一辆，销得多亏得多。但销量似乎是车企业生命线，完不成更没法过。车企为销量目标这么拼命，到底这个目标是什么？是自己定的还是别人定的？完不成是车企自身实力与市场预估出了问题，还是什么？车企如何着急，赚不赚钱，反正购车者乐得有机会在车企间平衡，捡漏。

先看看上半年的车企，按照时间过半任务过半的道理，各大车企的上半年销量公布时，几乎所有的国产汽车厂商销量完成率均未超过50%，相当部分的品牌销量未达预期，理想汽车以46.37%成为国产力量里上半年销量完成率最高的厂商，广汽、长安、吉利和比亚迪的销量完成率均超过了40%，形势较为乐观。蔚来、零跑和小鹏销量完成率在20%左右。从上半年趋势可以看出，前面的理想差不多能完成全年，后面的蔚来、零跑和小鹏差距有点大，到目前实际情况确实如此，几乎完成无望。

其实，从管理学上来说，制定目标要基于严肃科学的态度。罗马也不是一天造成的，企业既要有大目标，同样还要量力而行，有个客观的态度。所谓的稳步发展。不过，时不我待，车企在竞争的红海，在来自各方的压力之下，也只有每天盯着KPI，而销量目标似乎也成了生死存亡的事。那既然如此，啥也别说，到年终也只能先拼了命再说。