蔚来总裁秦力洪：蔚来不会倒闭也不可能倒闭

“创业公司距离破产永远只有一分钟！“，蔚来从千亿美元企业跌落神坛的启示。

1、曾经长期是造车新势力第一名的蔚来，现在竟然沦落到总裁亲自出来喊话的尴尬地步，“蔚来不会倒闭，也不可能倒闭”（秦力洪语）的豪言背后，其实充满了蔚来品牌“落魄凤凰不如鸡”的窘态。

2、就在一两年前，蔚来还是造车新势力“蔚小理”中市值、品牌口碑、销量全面领先的车企，市值一度接近千亿美元，更重要的是，在产品定位上，蔚来当时还是国产品牌中罕有的直接对标BBA的品牌，蔚来创始人李斌更是在媒体上频频出风头，但到了2023年底，蔚来在“蔚小理”中的排位成了最末，其中市值不到125亿美元，不仅只有理想汽车的约四分之一，更是只有自身最高市值的八分之一。

3、时代不同了。李斌还是那个李斌，习惯在媒体上说出豪言壮语，但2023年的中国新能源车市场，真正进入到两超多强的战国时代，比亚迪、特斯拉是两个巨无霸，在市值、品牌口碑、销量等多个维度都处于领先地位，华为系车企风头正盛，在造车新势力上，理想凭借差异化的产品定位也率先突围，小鹏凭借着外资车企的救命钱也有了长期“抗战”的资本，唯有蔚来可谓是岌岌可危。

4、其实，从“蔚来不会倒闭，也不可能倒闭”这句话，某种程度上就凸显了蔚来管理层的盲目和自大，假若是互联网企业的高管，面对倒闭这个敏感话题，最佳的答案应该是“我们距离破产永远只有一分钟”，纵观百年商业史，强如宇宙第一科技企业的苹果库克，恐怕也不敢说出：苹果不会倒闭也不可能倒闭，这样反逻辑的大话与废话。

5、事实上，这不是蔚来第一次被媒体频频提及倒闭，早在2019年，蔚来作为造车新势力中第一家在美国实现上市的车企，蔚来的股价一度跌破1.2美元，可以说那时候是蔚来距离破产倒闭最近的时刻，但是蔚来不仅没有倒闭，反而在2020年股价凤凰涅槃，成为当年中概股里涨幅最大的中国公司，假若蔚来高管在面对媒体提问时不是急着豪言壮语，而是说出当年这段颇有戏剧性的故事，起码在观感上都会跟现在完全不同。

6、因此，蔚来管理层面对当下的困境，尤其是2024年可见的新能源汽车淘汰赛阶段，当下最重要的事情除了继续做好产品，还是应该多花点时间、精力来反思过去三年为何会变成这样，到底是哪里错了？哪一步走错了，越早复盘的及时，越有可能走出迷雾。

7、作为旁观者，蔚来过去三年最大的失误，个人认为还是路径依赖的老问题，尤其是品牌对标上，蔚来还把主要竞争对手当作BBA，举个形象的比喻，假若2010年造手机的雷军，把诺基亚而不是苹果当成小米要超越的对手，恐怕就没有后来小米手机什么事了，BBA的品牌力当然很强，但是时代变了、消费者的心态变了。

8、对标找错了，这是蔚来的第一宗罪。就个人观感来说，在新能源汽车这个赛道，BBA的影响力，其实颇有点类似当年诺基亚廉颇老矣，当蔚来管理层还把超越BBA当成业绩夸夸其谈的时候，BBA还是智能汽车时代的王者吗，这恐怕要打上一个大问号的。就像2010年的诺基亚跟2005年的诺基亚不可同日而语，近两年的BBA，显然也在新能源汽车转型上很痛苦，甚至陷入左右互搏的状况，蔚来的高层显然没有真正洞察到这一点，在市场营销上还是把超越BBA当成一个核心目标，但是用户的心智早就不在BBA身上了。

9、其次，蔚来对于造车新势力的排位变化，还沉浸在“老子是第一”的幻觉中，资本市场确实经常搞出闹剧，但是资本市场又是最敏锐的，当理想汽车的股价一飞冲天，面对竞争对手的崛起，似乎蔚来并没有什么应对之策，李斌等高管难辞其咎，从蔚来的品牌布局来看，起码在2022年时还是把小鹏当成主要竞争对手，因此推出了下沉的第二品牌，但当市场传闻小米的第一辆车也会定位在30万元时，就已经凸显了蔚来盲目下沉去做第二品牌的盲目，这个失误不仅浪费了极大的资源，对于当下蔚来宝贵的现金流来说，也是极大的浪费。

10、总而言之，在充分竞争的市场上，没有谁是永远的第一，不论是诺基亚，BBA，还是现在的蔚来，只不过都是在阐释这个通俗的道理，尤其对于已经成功过的创业者来说，永远要有危机意识：“我们距离破产永远只有一分钟”！

之所以说今年是新能源汽车市场的关键年份，就是因为大家都知道，现有的市场规模肯定不足以容纳这么多新势力车企，这两年是新能源汽车市场快速上升的阶段，竞争越来越激烈，落后者就会被淘汰，至于哪个新势力车企是第一个被淘汰的，大家都很好奇。或许是因为蔚来汽车亏损在加大，也或许是因为蔚来已经在裁员，大家的目光都盯在了蔚来汽车身上，蔚来汽车的总裁也不得不出来就蔚来是否会倒闭做个声明了。

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