CA174航班飞行途中出现故障返航，官方致歉

看到国航这趟航班因为故障原因返航回到悉尼，不由得让人想起月中的时候，东航刚刚也出现过这种情况，当时东航从上海飞往伦敦的MU533航班，因为出了故障而备降浦东机场，然后换了架飞机重飞，就跟这次国航的情况差不多。虽然说能够及时发现故障返航，也算是警觉性比较高，但是再结合之前几次航班故障事件，不知道是不是我自己的幻觉，总觉得今年各个航空公司故障怎么格外多啊？

连年的巨额亏损下，迫使航司降低和压缩成本，但作为运输行业的特殊性，地面维护、维修、众多超期服役的老龄化机型，飞行员选用的素质和职业道德，技术的培训考核，坚持安全第一的底线是否早已经突破，空乘机组人员劳务派遣管理的混乱，与太多的风险点常年擦边，让人质疑！每次的事故调查结果，基本都是以所谓的外部因素为借口不了了之，客户和公众从来没有了解到事实真相！本来不想黑这家航司的，如果你有了解一下近两年的“流量企业家”——兰世立的冤假错案，你就会洞悉航司反复出现安全事故问题的底层原因和逻辑，国航连年巨额亏损，意图联合武汉政府通过强行零成本收购中国东星航空，通过财务并表，抹平巨额亏损，借用李氏兄弟在前方虚假控告兰世立诈骗，后方则通过当地公安机刑事羁押迫使兰世立屈服无条件接受国航收购，堪称现代法制社会下的耻辱、民航业中的海盗王🏴‍☠️，破坏投资营商环境的带头人！如果说央企航司受制于体制官僚的影响，那么民营航司呢？海南航空破产重组后被东北土豪——方大集团的方威接盘，大家对他年终奖金发放的现金墙印象深刻，近一年更为了降低人员成本和运营开支，创造性的发明了“地勤与空乘轮岗互换制度”，堪称简单粗暴的东北坐山雕，这些极端的做法怎能不让乘客和公众质疑？
岁末年初，希望大家出行平安，如果选用民航机，尽量订口碑好一些的航司，无论大小航司国内国际，尽量选坐机龄偏小的大型飞机，一家几口人或者公司同事，尽量不要同坐同一班次航班，如果有条件的选择公务机出行