一个月仅卖564辆车！高合否认传言

1、高合汽车“暴雷”的传闻，成为引爆2024年车市的第一颗雷，考虑到这个品牌有着“最贵国产电动汽车”和“豪华纯电天花板”的高帽子，虽然其官方否认传闻，但从销量数据和创始人资历来看，“暴雷”传闻绝非空穴来风，真正要关注的是骨牌效应会否蔓延到整个电动汽车行业。
2、时间回到两年前，当时的电动汽车市场可以用“围城”两字来形容，“城里的人想出去（出口）”，“城外的人想进来（进场）”，比亚迪、特斯拉这样的头部玩家都在想方设法地增加出口量，而新进场的品牌或单枪匹马杀入，譬如小米，或者干脆抱个大腿杀入（华为系），经过两年时间的市场检验，那些单凭靠着讲故事就敢造车的品牌，其塌楼应该是板上钉钉的事情，还是那句名言：潮水褪去才知道谁在裸泳。
3、比如这次“暴雷”的高合汽车，从量产车进入到市场之后，年销量从来没有突破过一万台，这不要说是放在电动汽车市场上毫无竞争力，即使放在十年前的传统汽车市场，也只能靠着地方政府的补贴苟活，说句“杀人诛心”的话，这种品牌本来就是打着地方财政补贴的心思，根本就不是去正儿八经地造车，所以才敢卖出七八十万的天价，存粹就是为了补贴而去的。
4、事实上，在电动汽车还主要是大客车的时代，骗补贴的事情就屡见不鲜，后来还是国家大力整治，才刹住了这股风气，但是那些已经把故事变成了车厂的品牌，就只能编一些中东土豪入主的自欺欺人消息了，高合汽车显然也不例外，再联系到恒大汽车的中东“白衣骑士”也在2023年底黯然退场，这种偶然之外的必然，也会变成若干年后回顾汽车品牌大浪淘沙的一段小插曲。
5、造车，造电动车，无外乎三种情况，一种是“蔚小理”这种敢于吃螃蟹的人，一种是恒大、高合这种讲故事的，还有一种就是华为、小米这种当成转型方向的，以及比亚迪、特斯拉这种初步达成了市场领先地位的。
6、结局无外乎也是三种，敢于首先吃螃蟹的会大幅分化，有的品牌会变成历史，讲故事的终究会有故事讲不下去的那一天，比如高合汽车、比如贾跃亭造车，这种应该关注的倒是比亚迪、特斯拉这样的市场王者，谁能够成为“王中王”，会不会被华为、小米后来居上，这才是2030年之前车市的真正看点。
7、作为消费者来说，由于汽车的使用周期远远长于手机，因此在选购电动汽车的时候，尽可能不要让自己成为“小白鼠”，比如高合汽车此番“暴雷”，被优化的员工可以换个工厂上班，但是买了高合汽车的用户，一旦服务器被关闭，那么所谓的智能汽车就跟电动三轮车没有啥区别了，这才是最大的风险。
8、因此，高合是2024年暴雷的第一家车企，但绝对不会是最后一家，在可见的骨牌效应下，对于消费者来说，能做的就是不做“小白鼠”，尽可能选择比亚迪、特斯拉这样已经明确出线的电动汽车品牌，那些还在冲刺中的品牌，包括“蔚小理”在内，都有可能变成下一个乐视手机，如果电动车是家里的唯一一辆汽车，那么选购来说更要慎重些。
9、就像电影里面的那句台词，“出来混、迟早要还的”，对于在造车浪潮中抱着投机心态进场的品牌，不仅消费者要远离，对于投资者来说，更要有多远就要躲多远，恒大汽车、法拉第未来股价大跌99%，已经濒临退市的下场，只不过早高合汽车一步而已。

要是从新闻动态来看的话，这个高合汽车去年后半年好像光忙着辟谣了。前几个月高合汽车裁员的消息就爆了出来，而且裁员比例看着还挺大，当时高合汽车就出来辟了一波谣。如今市面上又传其所有工作都停止了，高合汽车看着更急了，都准备向警方报案了。但是从其销售数据上来看，其确实情况不好。在新能源汽车市场火爆的去年一年里，其他新势力车企销量都在创新高，但是在去年最后5个月内，高合汽车仅交付了5443辆汽车，再加上之前的裁员也并非空穴来风，这怎么能不让人怀疑其真实状况究竟如何呢？