北京现代两折贱卖重庆工厂

当前中国正值电动汽车转型之际，不只是现代，另一家韩国车企起亚汽车在中国同样面临困难。首先，中韩关系紧张，韩国品牌在中国销售可谓是“天然劣势”，其次，韩国品牌的电动车在性价比方面确实没有优势。中国虽然是全球最大的汽车市场，但第三季度中国市场销量仅占两家公司总销量的5%。在可预见的未来，韩国汽车在中国几乎没有翻盘的可能，打折出售工厂也是无奈之举。

在北京现代的版图中，其重庆工厂曾经是主力工厂之一，这座工厂规划年产能为30万辆，可见当年还是燃油车的巅峰期。只不过如今在汽车电动化的大趋势下，燃油车销量乏力，产量只能降低，产能的多余，让这些工厂陷入沉寂。在四年前，北京现代就已经有两个工厂停产了。对这些停产的工厂来讲，被电动汽车公司接手，改造生产线，还是可以继续发挥作用的，理想汽车曾经就接手过北京现代的一个工厂，估计重庆工厂中这次被卖掉之后，也会做相似的改造。

如果这些工厂还有很好利用价值的话，为什么像这些工厂原有的这些汽车巨头，它不去进行改造以便抓住电动汽车这个所谓的风口？这个可能是值得我们深思的地方。北京现代做如此决策的底层逻辑到底是什么？不把它搞清楚是很难下结论的