空间站“档期”太满，龙飞船首次载人飞行再延期

2011年航天飞机退役后，美国面临一个棘手问题：NASA的宇航员乘坐什么交通工具飞往国际空间站呢？后来NASA与俄罗斯达成了一项协议，NASA宇航员可乘坐俄罗斯的联盟号飞船前往国际空间站。从此，NASA也体验到了受制于人是什么感觉，联盟飞船载人返回舱非常拥挤，每次只能搭载3名宇航员。所以，美国重振太空的策略之一就是要从头到尾打造可往返于国际空间站的载人飞船！

在Crew-1任务之前，SpaceX的Demo-2载人发射任务已经取得历史性成功。随着两名宇航员顺利返回地球，Demo-2任务圆满结束。龙飞船的成功一方面将刺激私营企业对航天产业的兴趣，另一方面也将帮助美国摆脱对俄罗斯载人飞船的依赖。从历史的眼光看龙飞船的成就，我觉得可以作为人类航天史的一个里程碑：真正从商业公司角度实现载人航天任务。这将开启新的商业航天时代，马斯克曾豪言，在不久的未来，把人送上火星。由此看来，未来可期。

还记得去年3月龙飞船首飞时候的光景，可以说是值得载入人类航天史册的壮举。尽管“太空旅行”对普通人来说还是有些遥不可及，但马斯克的意义也许就在于让更多企业家有意进军这一行业，例如他现在已然有了竞争对手，但这也是让市场的力量来推动这项全人类的事业。

SpaceX的层出不穷的黑科技屡屡让人惊叹不已，更是获得了NASA抛出的橄榄枝。其实航空业听起来“高大上” 内部也面临很多困境。尤其是这项事业耗资巨大，投入产出比极不稳定，冷战时期“航天竞赛”拖垮苏联也一直是历史的教训。但是SpaceX的意义也在于此，在研发过程中本着“省钱”原则，自由度也比NASA更大，也就更容易激发出一些技术或设计上的创新，还能解决从航天飞机到飞船这一宇航员的搭载工具转变中出现的一些问题，也为这一有些滞胀的行业注入新的生机。