如何看待雷军称小米汽车价格偏贵？

小米汽车的出现无疑是最近新能源的热点话题，自从雷军上次的产品预热后，关于小米汽车的价格一直是大家讨论和关注的热点。
小米公司经过多年的发展，已经成为一个类似于“颠覆性创新”的中国案例。
这次关注的小米汽车价格，对小米公司来说、对雷军个人来说、对于广大消费者来说其实进入了一个“尴尬的博弈空间”。
对于小米汽车和雷军本人来说，如果处理不慎，也许已经是一次口碑营销推广的危机到来。
1、“高性价比的心智”面临冲击。
一直以来，从小米手机开始，“高性价比”这个差异化卖点一直是小米的利器，这个营销价值主张已经深深地占据了用户心智。
“高性价比”在中国市场的消费者看来，首先应该就是最简单粗暴的低价，其次才是性能上的领先。“高性价比”的前提首先是低价，能够让每个消费者快速地上手。
从这个角度来说，无论是小米的手机、平板、路由器、台灯等3C产品，由于客单价不高，加上试错成本不高，因此这种“高性价比”的推广方式确实能占据用户心智，并实现业绩上的短期快速增长。
而这次的小米汽车，已经不是小家电和3C产品了，客单价比较高；汽车和小米之前的传统产品有本质的区别。
如何用好这个“高性价比的心智”定律，其实在我们看来是有非常大难度的。至于雷军说的：小米汽车的性能是200万-300万高性能车的标配；因此这个价格不可能太低。
——如果是这样，小米的“高性价比的心智”定律面临很大的冲击，可能这个冲击比我们想象的要大。
2、“名词概念，参数领先”的低成本推广方式边际效应递减。
其实，汽车和小家电、大家电 ，以及3C数码产品还是有很大差别的。汽车消费，因为客单价相对比较高，消费者决策相对更为理性一点。
如果塑造太多的“名词概念”，强调各种参数遥遥领先；这种小米的传统营销推广方式在汽车上面不一定能够带来期望的效果，甚至大概率会出现边际效应递减。
汽车消费，关系到品牌体验、驾驶体验、乘坐体验、售后体验等等多个价值要素，相对传统的手机等产品，用户的接触点会多很多；这个也确实会更要求厂家的“真情实意”。
无论如何，祝小米汽车好运，也希望小米汽车定价更能打动消费者。

雷军造车已经有好几年，中间关于造车选址，上市日期等等，几乎两三个月就上一次头条，前两天刚刚开了声势浩大的发布会，没有想到，这么多轮宣传攻势后，小米汽车到底定价多少，到现在大家都不知道。其实在大部分消费者的内心深处，对小米手机的固有思维可能让其角色小米汽车会走平民路线，毕竟现如今电动汽车市场内卷严重，大家都在降价。不过看雷军的说法，他觉得十四万九和十九万九都是在开玩笑，那我估计小米汽车可能要比大家预想中要贵得多了。

目前来看，小米可能是想借汽车同时实现两个目标，一是业务多元化，二是品牌高端化。不过，理想很丰满但现实恐怕会很骨感……

说的没错