红海航运风险外溢加剧：欧洲汽车厂停工，红酒也要涨价了

红海航运造成的经济影响，大概率已经超过了胡塞武装的利益诉求。但全球军事力量强国却并没有去强力剿灭，也几乎没有听到过什么和平谈判的声音。

从文中的运输数据来看，大体能够知道全球供应链的受损程度。丹麦“海运情报”咨询公司甚至警告全球供应链的受损程度已超过全球新冠疫情初期。目前的运力指数下降程度已经超过了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。

从美国的态度也能看出，其仍然还在摇摆的态度。1月17日，美国白宫发表声明称，重新将也门胡塞武装列为“特别指定的全球恐怖分子”。声明称，该指定将于30天后生效；如果胡塞武装停止在红海的袭击，美国将立即重新评估这一指定。这个声明能震慑胡塞武装么？我看未必。