官宣！华为汽车“朋友圈”再添新成员

比起下场自己造车，华为还是做智能汽车解决方案商更有前途。毕竟假如业务仅限于做一家车企的话，硬件软件做得再好也没办法长期锁定市场份额。消费者对硬件和软件会提出双重的要求，导致整车车企最后比拼的不过是卷价格。

但是单纯做方案解决商就好得多。一来客户是一家家的车企，这要比面对零零散散的零售客户销售更集中。二来搞整车硬件是重资产投资，现在汽车迭代如此之快，库存上压力也不小。另外，软件大面积铺开后消费者的粘性会在不知不觉中因为习惯而产生，带来的忠实度会加强解决方案商对车企的谈判筹码。

当然，总是看到华为一家做得风生水起也有令人不安的地方。这说明国内在智能汽车解决方案上缺乏竞争，容易令技术迭代变慢。