浦东机场为何禁止网约车接单？上海官方回应：出租车供应充足

中国人多，尤其是大城市出行一直是城市管理的老大难。在私家车、公共汽车、出租车的线路规划上，探讨声音不断，如何避免违规占道，避免拥堵，方便出行，让城市管理伤透脑筋。然而浦东机场禁止网约车，且由官方管理部门明确规定，发心或许是好的，但用行政代替市场的做法，让出行选择变得困难，一定程度上产生的心堵，也是引发热议。

出租车和网约车起价计费规则不同，导致出行费用产生差异，这个差额也是出行人员不得不算的小账，能省点则省点。除了花钱的事不说，在服务体验上，显然网约车更让人心理踏实。因为出租车是上车后才知道去哪里，而网约车是上车前就知道去处。对于短途来说，在浦东机场等了五六个小时才接到一单，那心情可想而知，而坐车的人在报怨声中，心里也是顿感压力，不舒服。这恐怕是有过这样经历的人的通感。之所以很多人对这个官方规定表示不理解，还在于选择权的被剥夺。作为管理方，应该在如何有效服务上下功夫，而不是靠简单的行政命决定人们的出行方式，而这种行政手段不管理由多么充分，因为有悖于消费者权益，显然欠妥。

这符合我国政策，共同富裕，不垄断，有钱大家一起赚，如今网约车有优势，出租车不好赚钱。可以变相的关怀一下。
但有一点！“不要穷人分家产，把地主的家产也分分”，都是跑车的，啥规定，咋跑也跑不出套房

在山东我很早就遇到当地不用滴滴，其实这不算过分。现在市场经济太过于无序化，需要一些计划性干预。同时，国家在就业疏导尤其是无奈新注册在网约车平台上专职的司机也应该给予更多的就业机会。禁止网约车接单并不可怕，但是大龄社会人就业机会提供应该同步加强。 出租车司机苦不堪言久矣。