壳牌在美永久关闭氢能源站

锂电池作动力源的汽车目前已经大规模商用，而且从购入成本和使用成本上来看都极具竞争力，这可能让真正零污染的氢能时代晚到好几十年。

譬如在国内，如果有家用充电站的话，纯电汽车的行驶成本已经低至每公里几分钱。而即使使用外面的商用充电桩，大概率也不会超过0.25元/公里。然而，氢燃料电池汽车平均每百公里用氢成本为30至80元，而且加氢站也非常的少。

而氢燃料电池车的价格则更贵。以世界首批量产的氢燃料电池车——丰田Mirai为例，这款车在国内的售价高达75万元。抛开价格先不说，这款车的性能也可以说非常的差——，峰值扭矩300Nm，0-100km/h加速时间为9.2秒，车辆最高时速为175km/h，可以说现在10万元的纯电车都能秒杀之。