新规施行后，有快递员直接离职？快递公司回应

我觉得最应规范的是快递公司，防止资本对快递小哥的压榨，而不应把快递小哥和消费者作为矛盾对立的两方。我作为消费者的直接感受，很多时候送快递送件上门，不一定在家里，如果量太大，挨个打电话，就会积累快件，充分利用驿站或者快递柜才好解决问题。 同样的，也要规范外卖平台，防止他们对外卖小哥的压榨。

其实快递公司这边的解决方案很简单，出一个选择页面，顾客自己选择送货上门，送到驿站，快递柜，然后权责分明。大家遵守规则双方都效率高。

我在想，换个角度思考，也许新规的内涵是倒逼快递企业去改变，增加消费者的配送费，增加快递公司的派件员，增加整个社会的就业岗位，只是具体执行则是另外一番景象。有时候，市场出现的问题还得靠市场“无形的手”解决，或许需要一定时间和磨合。

从新规重新看当年的后备箱快递送达方案，虽然存在无厘头但不否认提供了一条新思路

可以接受放驿站，但驿站应该更贴近收货人，设立在小区门口，而不是选择租金便宜的地段。这样一来，收货的人就不会被迫跑远路，养活那些不该得到养活的人

驿站其实是提高效率的存在。我支持默认驿站。

即便出一个所谓的“事前选择投递方式”的方案，还是会增加一次分拣的工作量，也不能保证客户没有即便是小件也要送货上门的要求。顺丰能做到事前通知和上门配送不仅是因为费用较高，还因为三通一达帮它筛选了客户，承担了大部分廉价快递的流量，否则顺丰面临巨大的流量，也一样会选择建设驿站和快递柜的方式。怎么改都是一个死结。从根源上解决就是止住线上交易的疯狂生长，特别是减少小额交易，减少廉价快递流量，增加快递成本，让更多人的日常消费回归本地。