日产、本田计划大幅削减在华产能

当比亚迪把秦Plus DMI和EV版本大幅砍到8-11万的时候，相信最受伤的就是国内合资品牌的A级车了，这其中就包括轩逸这个日产品牌。
今年年初，日产中国公布了最新的销量数据，2023年在华累计销量为79.4万辆，同比下滑24.06%，首次跌破百万辆。2023年轩逸销量下滑10.5%，仅为37.6万辆，被比亚迪秦PLUS以43.4万辆反超。
在这个局面下，日产缩减产能也基本上就是板上钉钉了。而且短期来看，日产能够逆势反弹的可能性几乎为零，日产在中国的电动化步伐实在是太慢了。
当然合资品牌在中国未来几年会更加难熬，如何转型破局，不只是中国的合资企业需要思考的问题，而是要在品牌全球层面思考的。

以后国内从十万到二十万两档家用车，比亚迪拥有绝对的定价权和话语权。