华为离造出一辆车不远了?
2020-10-09 14:36
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今年,华为第一次以供应商的身份参加了北京车展。虽然是汽车界的新人,但华为展台的关注度,却一度盖过了很多主机厂商。原因很简单,华为这一次带来的东西,太全面了。
从电机、电控、电驱动,到中央计算平台MDC,智能座舱……如果从一辆电动汽车的结构来看,无论是最底层的硬件,还是控制管理的软件,华为已经全部涉足。也就是说,现在的华为,离造出一台真正的汽车,就只差一个壳了。 | 相关阅读(腾讯新闻)
从电机、电控、电驱动,到中央计算平台MDC,智能座舱……如果从一辆电动汽车的结构来看,无论是最底层的硬件,还是控制管理的软件,华为已经全部涉足。也就是说,现在的华为,离造出一台真正的汽车,就只差一个壳了。 | 相关阅读(腾讯新闻)
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东木
执大象 天下往
曾几何时,华为曾信誓旦旦宣布不做手机,但如今谁也阻挡不了华为手机如此受到欢迎。我想华为的智能汽车也是如此。
华为是一家企业,企业的经营,遵从其战略,更以生存为本。站在对手的角度看,美国对华为种种,足以见华为的厉害之处。
在人工智能时代,谁掌握了最先进的科技,那么谁就拥有市场话语权。而顶尖的科技研发能力,更是企业攻城略地,跨界突击的王牌。华为现在就处在这样一个科技金字塔的顶端,只要是他想,就没有什么不可能。因此在智能汽车的新领域,我觉得华为不仅可以,而且我们也希望,华为的加入,能给我们智能汽车行业带来惊喜。可以说,华为汽车值得期待。
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Jacob.Huang
任凭弱水三千 只取一瓢饮!
华为,以通信技术起家,可充分发挥其优势力量,可专攻做通信技术解决方案供应商,而造车完全可以交给其他更专业的厂商,会更好;
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一只饺子OAQ
这几年,无数手机品牌都在提“万物互联”的概念,从华为目前的动作来看是要做“车机”,就是其实内部的那一块屏幕、那一个系统、那一大智能驾驶平台。自己造车成本高、销售难,还要和众多传统及新兴车企对线,怎么看都是吃力不讨好的事情。
做“车机”则可以与多方合作,范围广吃得开,做的好的话,华为的各类设备也能一点一滴地深入各色车主内心,逐渐消弭市场对于手机品牌做汽车的怀疑态度,属于智慧型的“弯道超车”。届时若是真想自己造车也是顺风顺水,何乐而不为呢?