威马负债超过203亿元，据悉多位高层被抓

成立于2015年的威马汽车也曾是造车新势力头部阵营中的一员，但现在处于破产重整阶段，威马汽车先后三次尝试上市均无果而终。进入2023年后，威马汽车风波不断，接连被曝出裁员停薪、停工停产、门店关闭、股权冻结。2月份，威马员工大部分被停薪留职，现在又是债超过203亿元，多位高层被抓。可以说，威马已经积重难返。

还记得去年威马创始人沈晖通过社交平台发文：“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”，还好似一副岁月静好的样子。而实际上，沈晖社交平台已交由代理公司运维，沈晖早已金蝉脱壳逃往国外。

对于新能源汽车产业来说，持续的资金流动性是重中之重。游戏玩法也很简单：谁能持续烧钱，谁能快速量产，谁能做好营销和服务，才能一路熬死对手存活下去，最后仅存的胜利者再去瓜分市场份额。而威马显然没有搞懂游戏晋级的套路，在技术水平没有明显优势的情况下，资金也出现了严重的断裂。威马的倒下，既是给新能源造车企业敲响警钟，也给那些潜在购车者以提醒，还是尽量选择大品牌、有历史、有保证的新能源汽车购买比较稳妥。