每卖一部SU7亏损6800元？小米回应

企业经营逻辑都是先投入后产出，企业经营模式虽有不同，但投资回收期，盈亏平衡点都是企业必须要核算的内容。至于像小米这样的车企，前期投入很高。根据小米财报，从宣布造车以来，小米汽车业务已投入约100亿元。当然这个本利要回来，最基本的是要靠一辆车一辆车的卖出来。因此花旗研究分析师所说卖车赔钱说，也许有它的逻辑，但小米交付车的多少和价格策略之下，到底卖一辆车赔多少，也有它的逻辑。总之，当下小米卖车是赔钱，但也是为了将来赚钱，前期这些投入也会慢慢的赚回来。

造车新势力没有开始不赔钱的，算总账，可能现在还没真正意义上的赚钱。资料显示，2018年，蔚来第一款量产车上市时，当年亏损了233.28亿元，是蔚来至今亏损最高的一年；理想汽车在第一款车上市后的2019年亏损了32.82亿元，也是至今亏损最高的一年。刚刚上市的小米SU7，也难逃“亏本卖车”。雷军说，小米SU7卖一台亏一台，这也是实话。

小米财报显示，尽管近两年营收下滑，自2018年上市以来，小米的毛利率稳步提升，已经从6年前的12.7%升至去年的21.2%，毛利率接近翻倍。这意味着小米的盈利能力正在不断增强。截至2023年12月31日，小米现金储备为1363亿元，创历史新高。如今小米汽车已经上市，尽管自建工厂投入极大，短时间内又看不到盈利的情况下，但稳住营收，保住利润，提高现金流将是决定小米汽车“亏本卖车”能坚持多久的核心所在。而且假以时日，小米不断提升净利润水平，增强盈利能力，终有一天会苦尽甘来。