新加坡“大堵船”，影响波及全球供应链

新加坡航运困局，是另类的城门失火。航运业正处在一个复杂多变且充满挑战的时期，巴以冲突导致的红海航运危机，终于在这个5月在世界第二大港新加坡爆发。各方因素相互交织，结果是物流望洋兴叹，供应链商家身心俱疲，船东趁机涨价。种种现象表明，解困并非朝夕。

新加坡港这波犯拥堵病有天灾有人祸。早在2021年3月全球多国新冠封城带来的供应链节点拥堵、可用的空集装箱不足等因素，导致原本只需停留2天集装箱船，增加到5至7天，可谓天灾；而这次大拥堵多为人祸。最直接的则是地缘政治下的红海危机，包括巴西可能对新能源车加征关税，引发车企无定单大量出口，短期内抢占海运资源等等。

当然这种拥堵困局，还是需要疏。从源头疏。关于巴以冲突，关于地缘政治的解决，需要有关国际社会的努力。只有政治没了卡顿，经济才能通畅。当然而对局势，相关企业也要开展自救，特别是有货物抵达该港的企业，提前与客户及目的港代理沟通，及时了解事态进展并调整船运安排，避免造成不必要的损失。相信困境总会过去。