特斯拉库存积压严重！停车场完全堆满，从太空都能看到

对于特斯拉这样的上市公司和明星公司，其实也用不着卫星，从财报中就能获得特斯拉的生产和销售数量了。但这些照片却非常直观地让人们知道，几万台车的库存是一个什么样的概念。
特斯拉早已经就是美国电动车销量的第一名了，而且长期霸榜，如果说在美国卖不动了或者销量不及预期的说，也只能说明美国纯电车的市场增长已经乏力了，毕竟老美不是很在乎油车的使用成本，此前美国燃油车也不怎么注重节能，很多都是大排量的车。
有数据显示，2023年美国纯电动汽车销量约为100多万台，虽然已经创下纪录，但实际占全部新车销量的比例还不到10%。而从绝对值来看，这100多万台的销售量距离中国仍然有遥远的差距，中国2023年纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%。在全部新车的销量中，中国纯电车的销量占比已经超过了20%。
这也说明，特斯拉还是要放眼全球市场，才能消化掉其产能。而对于中国的新能源汽车制造企业，也是如此。

🧐商业观察|特斯拉凭什么能一路降价

特斯拉降价话题，基本已然形成一股『买者恨，未买者快』的氛围，也让其形象在电车白月光和欺骗消费者之间飘忽。
至少，茶余饭后的话题总有他的身影，除了『居然又降价』『幸亏我还没下手』『那谁谁谁xxx万买的』，除此之外，如何看透一步，延展一层
1️⃣为什么能降价：简单的商业逻辑，价格下降意味着利润被压缩，要么企业愿意承受更低水平的利润，要么有成本进一步被挤压的空间

👉🏻特斯拉在中国的造车成本越来越低，从采购零部件成本，随着中国产量上涨，供应链成本不断下降📉。此外，中国落地还有很多隐形政策成本，2018签约并同年获得所有证件和审核，并且独资，老马同学向来有获得政府支持的传统艺能
👉🏻简单来说，有足够降价空间

2️⃣为什么要降价：简单的供需关系，价格直接带来销量，企业要么被动打价格战，要么希望主动出击用价格抢占市场
👉🏻model3在中国能够大卖的主要原因是用户心智溢价，即消费者用20万就可以买到一辆豪华车，在中国消费者心中，一开始的消费心智model X和S是60~80W甚至100w+的豪华车，现在有一个品牌形象是豪华车但售价只要20多万，吸引力可想而知

👉🏻20~30w是一个比较合理的价格带，之前在这个价格带是在中国最畅销的大众，此外，补贴政策也是驱动力之一
👉🏻简单来说，要把自己降到畅销价格带

3️⃣为什么敢降价：降价对于品牌形象往往会带来一定损害，这就是奢侈品一般维持较坚挺的价格
👉🏻特斯拉本身拥有较强的品牌优势，敢于做更便宜的产品，一部分源于直销体系(而不是通过经销商)，所有策略可以更好贯彻

👉🏻另一方面是目标用户准确，即中国中产，比较宽泛的价格接受带，消费习惯也至于因降价而大量转换。