加拿大7月将讨论针对中国电动汽车的潜在措施，包括加税

加拿大这个做法再次证明了其只不过是欧洲和美国的跟屁虫。

在全球主要汽车生产国的排名上，加拿大都不在前十名，去年的产量也就150多万台，主要是来自美国和日本的品牌。而且和欧洲不同的是，加拿大进口的中国汽车并不多，中国汽车的出口目的地主要是东南亚国家，欧洲，中东地区的国家，还有墨西哥和俄罗斯，加拿大连中国汽车出口目的地前十名都进不去。

试问在这样的大背景下，中国的出口汽车究竟能对加拿大的产业有多大的冲击呢。

中国的新能源汽车居然靠的是多年的积淀和不断的创新，如今及其低廉的价格，应该是惠及全球消费者的好产品，但在贸易碎片化的局面下，恐怕这种抵制的浪潮还会不断持续，未来中国车企出海的道路还布满荆棘。

承受最大打击的是特斯拉，因为中国品牌在加拿大销量接近于零