如何看待中国新能源汽车年产量突破1000万辆？

中国新能源车产量超过1000万辆，确实是一个值得关注的里程碑，不仅标志着中国在全球新能源汽车领域领先地位的进一步巩固，也反映了新能源汽车市场的巨大潜力和快速增长。然而，产量的激增也带来了对销售渠道是否充足的担忧，以及可能的经销商库存积压问题。

从产量和销量的数据来看，中国新能源汽车市场呈现出强劲的增长势头。据中国汽车工业协会数据，2023年中国新能源汽车产量为958.7万辆，销量达到949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。2024年1-5月，新能源汽车累计销量达到389万辆，同比增长32.5%。这些数据表明，市场需求正在快速增长，为新能源汽车的销售提供了坚实的基础。

可是需要注意，销量的快速增长并不意味着销售渠道完全能够匹配产量的增长。根据中国汽车中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》，2024年上半年，汽车经销商整体盈利呈现显著下降趋势，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利，较2021年超过五成的盈利比例大幅下滑。同时，中国汽车流通协会的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年7月，中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，位于荣枯线之上，表明汽车流通行业处在不景气区间。

这些数据都揭示了经销商面临的巨大压力，包括新车利润空间压缩、库存积压、市场需求疲软等问题。特别是对于新能源汽车，传统经销商模式在新能源车时代亟需变革，因为消费者购车习惯正在逐步发生变化，且多种模式的销售渠道不断涌现，车企与消费者对传统4S店经销商的依赖性在明显降低。

所以说，虽然中国新能源汽车产量的增长是一个积极信号，但同时也需要密切关注销售渠道的建设和优化，以及经销商的库存管理问题。这不仅关系到新能源汽车市场的健康发展，也直接影响到我国在汽车产业的布局稳定性和可持续发展。因此，新能源汽车企业需要与经销商紧密合作，创新销售模式，提高销售效率，以应对产量增长带来的挑战。

中国新能源汽车的销量和制造量早就已经是全球第一了，但这个1000万台的销量确非常的亮眼，可以说这是中国新能源汽车的一个里程碑事件了。

但需要强调的是，销量的大并不意味着车企活的好，毕竟大部分的新能源汽车制造商都是赔本赚吆喝，卖一台车亏十万八万的情况非常的常见，在这样的常态下，这个行业能否可持续，我是有疑问的。另外就是市场的需求情况，目前新能源汽车的需求增速肯定会不断放缓的，而且传统燃油汽车的打折也会吸引不少潜在的客户，因此这个销量的增速也是一定会下来的。

还有，汽车行业的前景也一定是瞄准全球市场的，但在贸易摩擦的背景下，中国新能源汽车的出海并不容易，这也是未来车企需要思考的大课题。