极越汽车CEO夏一平：公司目前正遇到困难

新能源时代似乎让每一家意图造车的企业都看到了希望和赚钱的风口。抛开了发动机的研发技术壁垒给了绝大多数企业强烈的信心。凭借互联网和人工智能技术，大模型大数据等积攒的优势，互联网企业似乎看到了新的发展空间，但是对他们来说“用心造车”才是根本和越来越难解决的问题。当下，一款新车的出品越来越快，价格的竞争也越来越大，但是消费者敢于尝试的决心越来越小。太多的车企会在这两年的竞争中惨败淘汰，只有解决消费者的痛点，用诚意满满的价格和服务才能打动用户。小米是一个例子，小鹏也在逐渐变好，口碑稳定了，车企才能活得长久。

虽然有吉利和百度这两大巨头的加持，但也架不住销售的不给力。有数据显示，2024年前11个月，公司的交付只有1.4万台，月均也就1300台，这显然不足以支持一家新势力的可持续发展。

大股东吉利收取代工费这样的模式， 让其根本没有动力继续投入，毕竟现在还拖欠着代工费。这种模式也会明显让市场感到极越不是吉利的“亲儿子”。百度虽然不差钱，但持股比例不大，加上互联网往往都是赚快钱的思维，百度没有看到成果，自然是不愿意再投钱了。

百度目前的核心业务是AI，而吉利自然还有一堆亲儿子要照顾，除了吉利品牌，还有极氪和领克，沃尔沃。极越明显是一个边缘化的品牌，大概率未来就是自生自灭了。

车是好车，可惜了