本田和日产汽车计划于6月就合并计划达成最终协议

本田和日产的合并，是日本产业界甚至全球汽车业的一个大事件。其合并原因一目了然，两个受到电动汽车转型影响的传统汽车制造商，希望通过合并成一个巨头；来抵抗来自中美两国的电动汽车对手。现在看来，时间表已经定下，合并看上去是板上钉钉。只不过，这样的两个巨头合并非同小可，在合并过程中肯定会有阻碍，就比如现在业界就在关心的一些问题：双方是否能就条款达成一致？双方企业文化如何融合，甚至两方中哪一方是未来这个庞然大物的主导者？这些问题都会在未来的过程中反复被提及。

日本本田与日产这两家车企都是燃油车的老牌厂家。日产的燃油车亏损严重，已经独木难支。在新能源技术甚嚣尘上的今天，日本为了另辟蹊径，着力开发氢能源的应用技术，包括把氢能源技术运用在汽车上。但是日本在氢能源技术的实际运用上进展缓慢，实用性至今难以验证，并且错过了电动技术的拓展期。目前日本的新能源技术在汽车行业上的进展已经大大落后，而中国车企在燃油车和电动车上都已获得突破并保持产业领先地位，中国汽车产业的制造能力和出口能力已经超过了日本。
日本的制造业，还停留在上世纪的发展理念及思路上。不仅是汽车产业失去传统优势，在消费电子等领域（例如电视机和手机）都被迫实行产业收缩，几家大品牌公司正在转产或者被并购。
以前日本本土集中了全球领先的高端制造业，并在包括中国的一些国家建立生产基地。现在日本制造业对 GDP 的贡献率在下降，日本产品的竞争力已经江河日下，不复辉煌。但是日本的半导体技术仍然跻身世界一流，在芯片设计制造方面有能拿得出手的“绝活”。前不久，日本在芯片制造的一些项目上参与欧美对华制裁，日本也是大力遏制中国在芯片设计制造领域的前进步伐。
日本的老龄化社会越来越严重，但是日本的教育体系仍然发达，培养高端技术人才的努力没有放松。日本在高新科技领域仍然有一席之地，我们还需谦虚谨慎的学习借鉴日本的先进技术研发及人才教育培养经验。