商人马斯克，情怀特斯拉
2020-10-25 17:00
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是科技公司还是车企？2020年的特斯拉越来越迷。虽然马斯克依旧在鼓吹特斯拉的科技属性，但电池日上“百万英里”电池的缺失或许已经预示了特斯拉创新乏力，噱头不足。
科技故事即将破灭，马斯克迅速用销量神话承接。2020年的特斯拉越来越像一家车企，或许返璞归真之后，销量才是其未来股价的助推器，当特斯拉开始关注销量时，另一轮收割或许正在酝酿之中。仅在10月份，特斯拉在国内就进行了两轮调价。 | 相关阅读（36氪）
科技故事即将破灭，马斯克迅速用销量神话承接。2020年的特斯拉越来越像一家车企，或许返璞归真之后，销量才是其未来股价的助推器，当特斯拉开始关注销量时，另一轮收割或许正在酝酿之中。仅在10月份，特斯拉在国内就进行了两轮调价。 | 相关阅读（36氪）
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黄小江
探讨思想和人生意义
说到特斯拉和蔚来，会发现尽管后者在技术、营收等方面距离特斯拉还有一定差距，但在平衡老用户和新用户这一点上，很明显蔚来做的要比特斯拉好。首先蔚来没搞那么多频繁降价的幺蛾子；其次，蔚来取消了新用户终身免费换电，但也给了每月免费6次换电/前6次换电仅收取电费的福利；最后，蔚来的BaaS政策开启了车电分离的先河，给了消费者更多的选择，也给了整个电动汽车行业更多的可能性。总之，“互联网模式”企业只有拉新存留两不误，才能长久生存下去。不过，蔚来在诸如自动驾驶等方面的创新仍要与特斯拉和其他汽车公司展开竞争，也会面临很多挑战。
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