雷军回应小米SU7爆燃事故

事故车辆仅剩焦黑骨架的惨烈画面，与小米汽车发布会的的万众瞩目与科技光环形成刺眼反差。唯有将安全刻入品牌的DNA，小米汽车才能真正赢得用户的信任，在这场没有终点的马拉松中安全前行。

首先，这个回复时间太晚了！雷军发文回应前已有诸多网友诟病小米公关不利，而回应给人的感觉更多是对于公关失误的一种补救。
其次，雷军正面回应此事是必然的，当下雷军的个人IP与小米的企业IP形成深入绑定，大众期待能够看到雷军给出一个答复。
再者，从雷军的回应当中我看到了公关艺术，一句“我觉得我不应该再等了，我必须站出来”将公众所希望看到的责任感体现的淋漓尽致；而“还没有办法回答”更是给到了小米很大的后续处理空间。
最后，对于雷军的回应，我表示赞许，但也存疑：为何小米作为车辆生产商，至今仍未能接触到事故车？雷军所说的“不会回避”到底只是说说而已还是真的能够落到实处，这都要画上一个大大的问号。
希望小米能够妥善处理此事，而小米股价是会继续下跌还是逐步企稳，我们期待资本的选择！

雷军的回答，体现了极大的真诚和直面问题，
他非常希望能解决好这个棘手的问题，无论从社会责任、产品管理、品牌形象等各个角度来说。
小米SU7这次严重的爆燃的事故，如果从更深层次的思考和探讨，也许我们更能得到一些启示。

1、汽车的平台化设计与生产，这种管理方式和生产方式是造就一款稳定可靠汽车的关键。
汽车的平台化设计和生产，其实是对汽车工业深刻理解的成果，这种平台化的设计和生产，关系到产品的迭代，更关系到大量使用数据、安全数据、售后维护数据的不断优化。
比如大众的MQB、MLB平台化，为一款成熟稳定安全的汽车，提供了管理上的支持。反观国内的汽车生产，包括新能源汽车，其实很多企业还没有真正实现，更多的是爆品思维，火一把，搞一把的想法居多。

2、汽车研发、设计、生产和售后，是一套系统管理，更是一套精密运行的系统。
这套精密运行的系统，就是一套管理系统，这套管理系统其实是不断优化、不断发现问题的结果。
特别是涉及安全系统管理的时候，其实无论是从原材料采购、产品设计、使用设计、研发生产、售后维护，这套系统的有效运行其实需要两个要素——时间的检验和大量使用数据的搜集整理。

所以，创新是一种美德，安全创新更是一种责任。
汽车新势力，也许需要更多的苦练内功！

为什么先下结论说是雷军是怀有极大的真诚？你完全可以不这样开头，这样开头先下结论，可惜的是后面没有论据支持你的结论。
小米的营销为王，雷军的网红做派，与安全第一的汽车业格格不入，终究要付出代价，只不过是以消费者的生命为代价

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