特斯拉、蔚来们狂奔，宝马们不想成为“诺基亚”

大可放心，传统车企成为"诺基亚"的时刻不会到来，而造车新势力在股市上的热闹和浮华终将散去。

诺基亚当年在智能手机上的惨败主要是思路和战略上的失误，而并非制造能力上的缺失。传统车企早早就切入了电动化或者混动化的赛道，譬如丰田和雷克萨斯等车企在混动技术上一直都保持领先，而宝马和奥迪等车企的纯电动实力也不弱，只是在目前的市场需求和电池技术条件下，传统车企还没有必要在电动汽车赛道拼命发力。

2019年全球新能源汽车的销量仅有221万辆，市场渗透率不到3%。造车新势力在市场上常被理解为"科技股"，而非"制造业"，这在它们销量很小的时候尚可理解，因为资本市场需要故事和新概念。但汽车行业的本质仍是制造业，当造车新势力的产能和销量达到更高水平时，投资者才会更加期待看到它们真实的市场和财务表现。