追风者集体败退，中国汽车版图再无重庆摩帮

有人的地方就有江湖，摩圈自然也并无特殊。提到大名鼎鼎的重庆摩帮，一些品牌因为当年各大卫视轮番广告和大街上到处穿行的摩托而令人耳熟能详，从曾经嘉陵的一枝独秀，到后来隆鑫、力帆、望江等的百花齐放，可以说上面这些名字，无论哪一个的背后，都写满了中国摩托车发展的故事，也曾是中国摩托车事业的中流砥柱。重庆，这个中国西南的山城，一时间俨然成了中国摩托车工业的心脏。

但彼时的嘉陵，可能永远不会想到，曾作为国内摩托车品牌领头羊的巨头嘉陵，在摩托车文化越来越蓬勃发展的将来，会沦落到这般田地。十几年低端市场的红利，并未能转换为国内摩托市场风雨飘摇时的核心竞争力。一纸禁摩令，似乎宣判了中国所有摩托车产业的死刑，加速了庞然大物嘉陵的衰败，而这也成了重庆摩帮由盛转衰的缩影，之后的几年，救亡图存的重庆摩帮，开始陷入了转型的挣扎之中。正印证了那句话，当时代抛弃你时,连一声再见都不会跟你说。不止是摩托，对于所有产业，如果想基业长青就必须不断根据变化的市场调整策略，随着时代成长。

除了破产重组的困境，力帆汽车创始人于前段时间被查，家族陷入违法违规的境地，无疑是对投资者的二次打击。文章分析得很好，从摩托走向轿车，是走出重庆走出大山的必经之路，但同时也意味着下坡的开始——没有良好的合作环境，没有足以抗衡大厂的人员和技术，没有响亮的品牌效应，自然在竞争激烈的国产汽车领域无法生存，应声倒下。
 
现在复盘力帆的历史，颇有些共享单车的味道——循着风气而来，匆忙转型而又匆匆落幕。我想说的是，转型到底要往何处去？如何维持自身的竞争力？放眼全球还是关注好地方化的产品？“摩帮”的消失或许能给出一些教训和答案。