华为重申不造整车：谁再建言造车干扰公司，调离岗位

前几天路过华为旗舰店的时候还看到展厅里有一辆车：当时就一阵迷惑，难道华为闷声不响地就把车造出来了？现在看了应该只是为了展示其车机元件所需的空壳车。
 
此番华为再表态，应该更多是做给外界看，让那些把华为当做假想敌的车企放心，同时也能谋求更多的合作对象。造整车成本高、销售难，还要和众多车企对线，怎么看都是吃力不讨好。华为这个“车机”路线，和而不同，在合作中把钱赚了，把技术加强了，把品牌打出来了，真是相当高妙。

曾经听说过：华为曾说过不造手机，再建言的调离岗位。

已经很明确：不是华为不参与造车了，而是不会有“华为牌”的汽车。华为将继续为智能汽车提供技术助力。其实，华为在HMS for Car上已经发力许久，通过打造汽车终端的完整解决方案，华为已经与多家车企达成合作，在新车中成功预装。相对于其他品牌而言，华为庞大的手机用户群体将为其车载系统的布局铺上一条捷径；而汽车终端业务慢慢成为华为业务的重要一环之后，则有望反哺其消费者业务的发展（此前华为公布的财报数据显示，消费者业务是三大业务中其最有价值的业务，增长率也是最快的），对于刚刚割肉“荣耀”的华为来说，汽车无疑可以是重要的空缺填补者。
 
值得一提的是，看到有分析指出，华为和BAT等国内一流的科技公司瞄准的都是传统车企，如华为最新达成合作的长安汽车。那么我想，华为的技术研发能力和产业链拓展能力此时可能更具竞争力。造车新势力们目前使用自研系统和软件，但随着地盘逐渐扩张，需要剥离业务、外部合作的那一天也可能到来。智慧汽车是一个大风口，留给华为的机遇还有很多。