再谈恒大“盖楼式”造车

虽然进军新能源汽车的口号喊得挺响，但到目前为止恒大还没有一款量产车型面世。各基地投产速度再慢，恒大在各地拿地的速度却并不慢，这也引发对其“借造车之名，行圈地之实”的质疑。企业在地方投资工业产业，在项目好的前提下提出配套住宅土地生活用地，地方政府很多时候都愿意接受这种资源置换。而对企业来说，如果造车遇到困难，还可以变卖工厂和土地，这时候如果土地升值，企业不仅不会亏甚至还有得赚，这个如意算盘打得倒是挺好。

你以为我在造车，其实我在做房地产

恒大不是跨界，是什么都要插一脚。一边做汽车还一边还不忘记房地产这个发家致富的本业。靠“跨界”这个营销模式先把旗号打响，然后转身投入“基建狂魔”式建设。先不说它近两三年的规划年产能达到100万辆是不是太不切实际，公司核心领导团队大多没有从事过汽车制造背景就已经足够令人唏嘘。如果单靠大圈地，大合并，大批买进，关键环节配置和搭载世界顶级核心技术，就能够挤进世界前列，那么国内三大新能源汽车巨头小鹏、蔚来和理想又何苦去走一条踏实苦干的路子，抓着研发死死不放？