华为会不会成为一家不造车的汽车巨头？

没有人怀疑华为有能力也有资源成为不造车的汽车巨头，不少人担心的是华为自己造车。我判断华为不会亲自下场造车，因为进入电动整车制造能带给华为的，并不会比现在的帮车厂造车更多。以动力电池为例，华为已经不可能成为第二个宁德时代，后者已经建立起涵盖原材料到产品到后市场应用场景的超大规模和高质量动力电池价值体系/壁垒。华为的策略是利用智能软硬件综合优势和宁德时代在电池管理系统等领域方面合作，共赢市场

此时华为选择不造车，是对企业和员工负责的表现。新能源汽车领域最近是异常喧嚣，特斯拉的市值已经超过了5500亿美元，超过巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司，成为美国市值第六大公司。而中国的新能源造车新势力如蔚来、理想汽车和小鹏汽车的市值也在最近一年大幅飙升，恒大汽车也提出了非常激进的产销目标。喧嚣之外要看到的实情是，中国大部分的新能源汽车车主是受到了牌照政策的限制，不得已才买新能源汽车，尤其是在北京、上海这样的限购区域，要解决购买新能源汽车的里程焦虑和充电问题仍然有较长的路要走。