涉嫌从事非法网约车业务，嘀嗒、哈罗等被提醒式约谈

自滴滴安全事件出现以后，交通部对于顺丰车的规定相当严苛，交通部对顺风车的四项合规要求如下：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。
 
可以看到，如今交通部对于顺丰车的主张完全撇除了盈利目的，也就是说其实再想用“顺风车”赚钱的企业都是在违规的边缘疯狂试探，是吃力不讨好的事。再者，哈罗的服务本身也欠佳，车主的信息显示均不完善，有一定的安全风险。哈罗一心想要捡漏滴滴留下的剩菜，殊不知这剩菜早已经变味了。

一无税二不方便管理

顺风车的本质是以互助的形式、非营利的模式进行经营。成为顺风车主后，平台会要求车主设置常用起终点，并按照此路线进行顺路分享。这种分享模式也具有一定的门槛，即以车主自身的出行需求为前提、不以盈利为目的、合乘人路线相同、合乘次数有一定限制等。“附近订单”功能的出现引起了很多讨论，通过附近订单接单的顺风车是否还能称作顺风车？如果按照网约车来看，是否需要办理网约车资格证等？可见“附近订单”本身是存在一系列问题的，此次多个出行平台被约谈，希望能够解决网约车和顺风车之间灰色地带的问题，让平台运转更加规范。