瓜子二手车不再喧嚣

市场上类似瓜子二手车这样的互联网二手车交易平台有很多，但要说将线上和线下都玩得转的，还得属瓜子二手车，继人人车等平台出现危机后，瓜子能坚强的存活至今，也算“剩者为王”了，瓜子最引以为傲的口号“没有中间商挣差价”，在各个地方铺天盖地的广告让人印象深刻。其实所谓瓜子直卖，其实都是在说自己屏蔽了车贩子，但是他们的价格真的就便宜了么？不但没便宜，反而贵了。为什么？因为个人卖家大多不懂行情，也不会衡量车价格。他们的报价都是自己找同款报的，觉得自己车况好，就多卖点，然后呢，价格就开始越拔越高。虽然“没有差价”，但平台还是要收服务费的。

就像当年团购平台大战后只剩下美团，打车平台基本上滴滴一家独大，对于二手车江湖，从长远看，我猜测也许只能有一家巨头笑到最后，是瓜子还是优信？我们拭目以待。

此前瓜子二手车通过线下大举开店的重资产模式，加上高渗透率的金融产品，试图借助汽车金融实现盈亏平衡，进而走出一条规模与利润并重的道路。没想到遭遇疫情爆发，线下交易量断崖式下跌，线上交易基础薄弱，瓜子重资产模式的缺点完全暴露出来。同时，随着监管政策的完善，汽车金融暴力催收已成为过去，借贷人逾期、车辆无法回收等，最终坏账都需要平台向银行支付担保金。

本来想靠金融“造血”，但疫情加之监管收紧，目前来看，瓜子靠金融完成自我造血的路还需多久，难以预料。对杨浩涌来说，终究要意识到通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法，而非长远之计。