今晚，摩拜单车彻底拜拜

共享单车从冉冉升起的“新四大发明”到如今一家接着一家的倒闭，也不过短短几年的时间。曾几何时，街头也一度是五颜六色的单车争奇斗艳的场景。而现在，小黄车好像已经是陌生又熟悉的名字，陷入退押金风潮后日薄西山。摩拜也终于要退场。不过现在街头好像又是哈罗，美图，青桔等新人开始竞争，不知后续走势如何。

其实共享经济的概念还是有很大的发展空间的，从此前投资人们的选择也看的出。只是这些公司运营管理上还是需要锤炼。

低技术门槛的共享经济，成功的关键不在于价格，甚至产品本身都不重要，而是纯粹的资本游戏。

谁背后的金主更大更持久，谁就能坚持到垄断寡头分羹的那一刻，竞争者退出，价格提升，利润滚滚而来。

我的余额也不给退

共享单车风靡全国已不是一天两天，但产业已经经历好几轮生命周期，行业老大也不断换人。消费者始终会理性地用脚投票，不会留恋于ofo的各类优惠折扣，而是选择当下最好用的那一款。之前ofo和摩拜的双寡头竞争已经让整个行业的利润空间大幅压缩，无奈只能寄希望于外部融资，而ofo在资本运作模式上的失误无疑为其后续的滑铁卢惨败买下了伏笔。除了需要符合市场供求关系的价格，蚂蚁的芝麻信用成为哈罗单车免押骑行的凭证，也消除了顾客们的后顾之忧。