哈啰以“拼多多”模式进军网约车市场，滴滴降价迎击

面对庞大的网约车市场，哈啰想要分一杯羹也在情理之中。但很明显，哈罗打车目前的问题在于司机和乘客的利益很难兼顾。虽然乘客很愿意用哈啰打车，毕竟有便宜谁不想占，但是愿意接单的司机却不多，主要原因还是订单价格太低，赚不到什么钱。实际上，在客运市场，运力远比客源更重要，目前中山的哈啰打车已经屡屡出现司机拒绝接单的情况，如果一直使用这种低价策略势必会引起司机的反感，另外对于乘客来说没有司机接单体验也非常不好。

打开哈啰的软件，看到“全网叫车”服务被摆在比“单车”等图表略小的第二排。就我个人体验而言，每次打开这个软件都是直奔扫码骑车，没有功夫去瞟一眼其他的功能，而大部分人会选择使用支付宝直接扫码——这对于哈啰来说很不利。由于其特殊性，如何推广打车等功能、把哈啰积累的客源真正利用起来，如何找到流量的切入口，将成为一个难题。
 
其实哈啰在正式入局打车业务之前，尝试过很多东西，社区团购、跑腿快送、本地生活它都推过，但无一例外都“倒地不起”了，现在打车业务也只是刚刚起步，前途未知：总的来说，在站稳共享单车的“两轮”脚跟之后，哈啰业务的发展是有些失败的。2018年以来，哈啰一直急剧扩张但未找准落脚点，“摊大饼”式的增长没有增加盈利能力，反而导致了人员流失、业务停滞等问题。