不造整车造部件,华为驾车向何方?
2021-01-05 12:30
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2020年11月25日,智能汽车解决方案BU并入华为消费者BG后不久,曾有不明渠道的消息称,“华为汽车已经造出来了,明年底上市,12月或明年一季度发布。”
当天下午,华为在心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件,文件再度重申:“华为不造整车”。结尾处还放了一句狠话:“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。” | 相关阅读( 华商韬略)
当天下午,华为在心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件,文件再度重申:“华为不造整车”。结尾处还放了一句狠话:“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。” | 相关阅读( 华商韬略)
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东木
执大象 天下往
最近,有关华为不造整车的研讨再次引起了热议。大家关注这个事情,主要是对华为的期望很高,希望她在汽车产业中扛起中国科技公司的大旗。帮助国产汽车品牌走向新的高度。那华为又为何不肯进入整车制造的领域呢?都说“隔行隔山”,华为本身专长不在造车,汽车工业需要一整套供应链和生产体系,所谓“术业有专攻”,现在汽车行业已经有了一些比较确定的格局,华为要干这个,得承受相当的风险。而且,汽车行业的颠覆性创新主要来自新能源技术,这方面并非华为的长处。新能源技术是特斯拉、比亚迪和蔚来等等科技公司的强项。例如蔚来,它的市值已超过了戴姆勒、福特等全球知名老牌车企,创造了中国汽车业的新高度。
在我看来,华为擅长5G应用和智能硬件,这些的技术积累与汽车行业最好的结合点就是智能驾驶。目前这个产业处于高速发展期,市场机会巨大,所以,华为以己之长入局汽车智能零部件,既拓展自身商业生态,又助力国内汽车工业升级发展,可谓一箭双雕。