贾跃亭终于熬出头？传法拉第正洽谈通过反向并购上市

我来谈谈对这个新闻的看法吧
SPAC是一群不差钱的金主通过一个共同目标走在一起，集中大量的现金，投资高成长性的优质企业。SPAC是一个一个确定性很强的IPO，上市速度极快，安全性高，不会被美国证交所否决，一般3-6个月就可以上市成功。
一切都很美好，但是！SPAC有一个重要议程，那就是全体股东同意收购才可以继续进行。这些金主有钱，但未必是傻子。如果企业不是优质企业，高成长企业，收购基本上会被否决。
贾布斯能否成功，关键在于FF911是否有核心竞争力。在这个马斯克已经横扫全球电动车市场的时刻，FF911还有多少优势力量可以与特斯拉抗衡？！
对此，我持悲观态度！此新闻也可能只是为了夺一下眼球，也会很快昨日黄花！

 

有点好奇法拉第造车的目的是什么？法拉第已经没有独立的未来。电动车商业游戏已经进入中场，各大势力重组和整合快要告一段落，每一个还能入局新势力背后都有大后台，例如欧洲和北美的动力电池公司，背后都是传统车巨头，还有政府产业政策扶持。
今天真正的新闻是百度和吉利联手造车，吉利整车架构消化了沃尔沃的技术和工艺流程，百度的智能驾驶、地图和语音，双方明显能为对方带来价值。能否实现真正的协同还有待观察。

贾跃亭善于资本运作和新概念造势，但在实体制造上从未沉下心来去做一款真正好的产品，无论是超级电视、还是迟迟不能生产的新能源汽车、抑或是生态闭环都是如此，直至资金链断裂转移资产至美国进行了破产运作，在整个地球村所有圈子都已知晓其信用的情况下，他仍然时不时通过媒体强调自己的存在，贾跃亭，他一直在为梦想而窒息的路上……

问题法拉第有什么差异化优势吗？不但没有，还有一个贾跃亭这样的“负资产”。现在也不是新能源主要靠炒概念的阶段了🙄

持续了几年的波澜起伏的造车大剧，本以为贾跃亭和法拉第未来已经没有续集了，现在看来又有故事，法拉第未来这次做的“反向合并”，标准说法是反向收购。俗称，借壳上市。贾跃亭通过个人破产，理论上已经和法拉第未来没什么关系了。这次应该是主要通过资本运作，和已上市的公司重组，实现绕道上市。

提起电动汽车公司法拉第未来，大家对其的第一印象可能就是“下周回国”贾跃亭。的确，在其控制下法拉第未来浙西年负面消息众多，例如历经多次跳票变故，或是至今仍未能实现量产。贾跃亭的“为梦想窒息”和“画PPT”的高超技巧并未给法拉第未来带来起色，在现在特斯拉和蔚来汽车已经群雄并起的电车时代，靠画饼和借壳的法拉第未来，短期内，我其实看不到什么市场竞争力。