四年烧掉百亿，威马上市难上岸

显而易见，2015年就成立的威马汽车一年比一年亏损严重，造血能力并不乐观，加快上市步伐是威马现在自救的最佳途径。威马汽车虽然也有一众资本和投资人站台和支持，但从历次融资情况来看，资本市场对威马汽车的押注实际上并不大。而且尤其值得注意的是，腾讯投资和红杉资本参与了威马汽车B+轮和C轮的投资，但之后都再未参与威马汽车的下一轮投资。资本市场中新能源汽车概念的风口已经刮了一段时间，威马汽车能否赶上趟，仍是未知。

目前国内科创板对于新能源汽车的需求给威马的上市提供了很大的推力，威马有足够的机会获得巨额融资。但要在资本市场存活，不仅要讲好故事，还要把故事讲得长久，威马想要在未来、小鹏等一系列新能源汽车中杀出一条路来，要克服的问题还很多。2020年一整年，威马的销量远不如其他几个品牌，没有用户支撑的产品，只有被市场淘汰的命运。威马现在几乎是自己把自己绕成了一团，瞄准10-15万的市场，却又压不下来成本，打不过同价位的燃油车。现在再往高端市场走，又已经丧失了先机，只能说是进退两难。