消息称苹果与现代和起亚之间的电动汽车谈判最近暂停

汽车制造是重资产的行业，造车新势力们切入到这一领域一般均要和传统的汽车制造企业合作，譬如蔚来汽车选择江淮做代工，小鹏汽车由海马来代工，而吉利汽车也计划代工贾跃亭的法拉第未来电动车，而百度造车选择的合作伙伴也是吉利。

这样的模式是所谓的科技企业切入新能源造车的捷径，而苹果也不能例外。苹果选择江河日下的起亚汽车，既是对起亚的一种救赎，也能在未来的合作中获得更大的话语权。而按照苹果目前的实力，想收购全球任何一家车企，也都是轻松的事，只是视苹果和特斯拉为大敌的一线传统车企，不到万不得已，是不会和他们合作的。

数码科技巨头进军电动汽车界已经早有热议，苹果无论从技术还是资金实力上看都有非常得天独厚的条件，背后还有数十亿铁杆用户的支持，但面对新能源车这样一个新行当，如何实现技术的衔接而将想法落地，需要智慧和耐心。

除了技术上要能打通并相互兼容，起亚作为现代旗下的品牌，也有通过合作在美国中部设厂的诉求，因而需要找到一个激励相容而非零和博弈的方案，在满足对方利益的同时达成自己的目标，否则很有可能重演百度和特斯拉之间的悲喜剧。