拜腾寻求借壳上市，借谁的壳？

1、如果不是这则消息出来，绝大部分人都以为拜腾已经入土为安了，这时候抛出SPAC的消息，难道是复制“下周回国”的贾老板，又玩一把诈尸？

2、即使是资本市场的老人，对于SPAC这种模式都非常陌生，只能说华尔街真会玩，国内过去那套借壳上市的老招数，还能被华尔街玩出花来。

3、与其去猜测这则消息的真假，不如看看拜腾创始人的背景，其中，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，戴雷则是英菲尼迪在华崛起的功臣之一。但是这种背景，其实还是汽车工程师的身份，本来就先天不足，可以看看现在风头正劲的造车三小强的背景，清一色的互联网创业者，背后是腾讯、阿里、美团，所以双方今天的情形一个天上一个地下，从起跑的时候就注定了。

4、富士康可能入股的消息，不知道是鼓舞士气还是真有其事，当然，现在造车是风口，无论是卖房的还是做手机的，甚至未来卖电脑的，恐怕都会要来分一杯羹，原因很简单，这是一个万亿美元级别的市场，天花板够高，故事也可以足够大，从这一点来说，贾老师的眼光是没问题的，也难怪可以说服那么多人，只是最后的结果，参考十年前智能手机市场的中华酷联，很可能是“十不存一”，要押宝的投资者，做好这个准备，当然如果是做投机的话，确实没有比这个更好的题材了。

5、最后，多几个竞争者，终究是好事，现在还只是开场的序幕阶段，好戏在后面呢。

如果消息确实，拜腾想借SPAC上市，那说明投资人可能有点等不及了，在考虑退出途径，同时也许是希望通过上市融资、提振士气和企业发展。出发点无可厚非。

但SPAC方式意味着拜腾不太会像IPO那样向投资者进行路演推介，虽然上市快速简单，但这意味着放弃了让投资者和市场深入了解企业、打消疑虑的机会。这不利于上市后股价的表现。

真的要为了上市而上市么？

新能源的头部车企是哪几家其实大家心中都有数。这一行业三天两头就爆出新闻，或是又有新人入局，或是某一企业“跨界”入局，但雷声大雨点小，真的做出点东西来的也就那么几家，反而黯然退场、甚至爆雷的不少。久而久之，人们逐渐对这一符合可持续理念、前途无量的行业产生“狼来了”的感觉，也慢慢失去信任。

新能源成了人们心照不宣的“财富密码”，滋生了多少骗局，不免让人叹息。如今这家名不见经传的“拜腾”又粉墨登场。“借壳上市”本身听来就带着些不那么靠谱的意味，老牌车企的高管接手能否盘活也不得而知。新能源对技术和管理的要求都非常苛刻，投入高，回收周期长——即使是特斯拉，到现在也未曾获利。到底是初生牛犊不怕虎还是无知者无畏，抑或又想收割一波，时间总能证明。只是回想许多先例硬生生地把这一原本值得肯定的行业搞得乌烟瘴气，带来极大的负外部性，就很难再对这些花样产生什么太大的好感。

相比传统IPO，SPAC是企业可以相对快速进入股市的一种途径。从拜腾的回应来看，虽然并未直接承认上市事宜，但其选择SPAC这种方式上市也不无可能，因为在新能源汽车市场的激烈竞争中，实际上留给拜腾的时间显然并不多了。众所周知，资金是所有造车新势力得以维系的最重要支持，也是它们被指“烧钱”的根源。拜腾之所以要通过“多种融资手段支持公司业务发展”，最大的原因还是随着资本投入越来越谨慎，融资不易。而在工厂和生产资质上，拜腾相对拥有完善的产业基本盘，这可能也是富士康所看中的。