全球超100座汽车工厂“休眠”，损失惨重，复产挑战重重

也正好是洗洗牌的时候 尤其国内市场，另外产业链的断裂还只是一部分危机，后续恢复了，消费者信心的恢复还需要段时间来弥补，总体而言今年雪上加霜，明年即使好过也好不到哪去。

汽车看来今天要特别惨淡啊，而且汽车是消费的重头，拉动的相关产业太多，会有骨牌效应。中国还是巨大的市场，如果能够放开购买，其实还是潜力巨大的，但城市交通又成了大问题，看政府怎么来解决吧

不论是在欧美发达国家还是东亚新兴经济体，汽车生产作为装备制造业的重要门类，其产业链、供应链和资金链都遭受了新冠疫情的严重冲击。需求方面，国内销售和对外出口均大幅下降；供给方面，零部件供应受阻，尚未全员复工，产能无法完全释放。何时能恢复到此前正常意义上的产能水平，取决于未来数周疫情的控制程度和央行货币政策的支持力度。

虽然面临本领域的间歇性停产风险，但汽车制造业仍旧能发挥自己在产业链中所处的关键地位，积极转产防疫物资，缓解目前国际医疗物资供不应求的情况；同时着力突进前端的技术研发，丰富和提升产品的功效和性能，开拓新能源环保汽车，为后疫情时代满足高质量的消费需求、实现企业自身向微笑曲线两端升级做好准备