小米确定造车，雷军亲自带队

1、小米造车的消息一出，港股小米集团（01010）股价在下午3点半直接飙了最高12%，收盘涨6.42%，说明了啥？为啥要选择交易时间发这个独家消息，证监会该不该查查呢。

2、小米造车，华为造车，其实并不令人奇怪，现在的共识是：2020年开始的这波电动车狂潮，就是2010年智能手机的重演，当然小米们不想错过了，只是能不能复制小米手机的成功，那是另外一码事了。

3、汽车跟十年前的智能手机最大的不同，集中度更大，产业链更广，传统车企的话语权更大，不可能像当年的诺基亚、摩托罗拉那样，被摧枯拉朽版灭掉，就看当年的“中华酷联”，最后跑出来的也就是华为一家，汽车业可能一家都跑不出来。

4、真正的机会还是在车联网上，简单地说，就是直接山寨特斯拉的那套系统，然后只有特斯拉十分之一的成本，免费给中国用户用，就是互联网免费模式玩的那一套，如果把特斯拉比做是电动车行业的苹果，那么特斯拉的挑战就在于真正的本地化，而能把本地化的特斯拉的价格降到一个白菜价，谁就有机会。

5、造车的手机企业和地产企业越多，最开心的是宁德时代、松下、LG电池这些公司的老板，目前电池占了电动车近一半的成本，简直就是排队送钱啊。

6、下周就回国的贾老板，能够现在还人设不倒，可以源源不断地讲融资故事，只能说确实是牛人，一位战略大师，设想一下乐视汽车能活到今天，恐怕也是千亿美金了。

7、从投资的角度，风投可以广种薄收，个人投资人最好还是再看看吧，谁都可能成为先烈，与其押宝谁能胜出，不如想想供应链，不管谁能脱颖而出，都能赢，那就是上策了。

年轻人的第一部汽车

是这意思。感觉低空飞行还有很大空间。

所以造完车之后会不会也要造火箭

大佬做事不发声则已，发声则一鸣惊人。手机端已经一片红海，产品生态端口还缺汽车一环，新能源车市场已被认同～这些都使小米下定决心开始造车，和华为之前展示的车辆成套硬件技术一样，能够确定造车必然早已储备了相关技术人才，做好核心的车机交互和控制系统，其他传感器、电机、电池都可以象造手机一样采购引进和组合，市场策略是延续小米介入市场的一贯风格造年轻人买得起的实用车，还是造年轻人喜欢的酷炫车？我们拭目以待，新能源车市场多一个竞争对手，对于用户来说就是多一个选择，不久的将来，在小米汽车里语音控制家内温度、打开车库、通过车内屏幕与家庭电视前家人视频通话，在电视前观看外出汽车旅途风光，这些场景都将成为现实。

新能源产业本身就是一项新兴产业，能获得国家大力扶持，并且高科技产业的税收只需缴纳正常50%*20%。小米以性价比将手机进军行业前三，所以将品牌新能源汽车价格降下来将会是一步大棋。
目前国民的思想大部分还是默认进口会比国产更好，如果真像很多人所说直接照抄特斯拉，价格大幅降低，岂不是将中国创造永远不如美国，雷军不仅是一个资本家，他更是个企业家，小米的每前进一步都会对中国民营高科技产业埋下关键的一点。

对于早已财富自由的人而言，挑战各种不可能，正是其此后人生的意义，不然，生活该有多么无聊啊。雷军造车，吃瓜群众没必要大惊小怪。成功与否，对老百姓生活品质影响（贡献）也不可会有革命性的提升。更大的意义是雷布斯用他自己的折腾来刷新存在感罢辽。小米造车，我们乐见其成，无非是多一个搅局者，对消费者没有坏处。失败了，也没什么值得悲哀的，起码雷布斯享受了过程，其人生也更加丰盛。

有钱就造车，不管懂不懂。实在是可笑极了。

其实造的不是车，是有四个轮子的数据计算机和交互界面，以及无数的场景化信息内容服务、数据服务等......这个场景不切入，商业形态断了链，也只能慢慢的隐退了；正值壮年，何以不造......

相应的，投资高性能稀土永磁材料、微电机、减速器等等等，未来可期......

这是跟董明珠杠上了吗哈哈哈哈

在我看来，小米选择在这个世界进入中国汽车市场，与其说是从技术可发展层面上的考虑，不如说是从商业角度上的考虑。像文章最末说的“现如今的中国汽车行业中，并没产生任何一家国内“领头羊”企业。面对未来巨大的市场蛋糕，小米选择进入或许顺理成章。”很显然，小米这次准备进军汽车市场，是想要从这块蛋糕中分一杯羹。但至于产品本身如何，现在还都不好说。

雷军看来要亲自下场了，但汽车远比手机难度大的多。
雷军先后投机了小鹏汽车和蔚来汽车，这两家汽车都主打面向年轻用户的智能互联网汽车，小米科技与智能化汽车有所重叠，当然也可以看作是雷军在汽车领域的涉猎和探索，直接造汽车的风险和成本还是挺大的，所以之前雷军蔚来和小鹏算是试探吧