谁是阻碍特斯拉下乡的“绊脚石”？

五菱Mini EV一上市，就一跃成为了新能源汽车的销冠，并对那些生产老年代步车的企业造成了重大的冲击，这充分说明了下沉市场庞大的需求。

如果不可考虑价格因素，乡镇和农村地区的确是电动车的绝佳目标市场，农村用户的停车和充电桩安装十分便利，农民对使用成本更加敏感，电动车的超低使用成本对他们有着巨大的吸引力。他们的出行基本都在周边50公里的范畴，因此他们对于续航里程的要求也不高。但是，农村和乡镇居民的收入很低，他们对于价格极其敏感，对于质量和售后也有一定的要求。

虽然特斯拉在一些低线城市的确是有销售的记录，但销量极小，不具有代表性意义，其昂贵的车价不能被绝大多数的人们接受。

目前，特斯拉、蔚来这样的高端品牌的目标一定不会是下沉市场，要攻下下沉市场，起码等他们能推出10万元左右的车型后再说吧。

新能源汽车如今几乎已经成为“兵家必争之地”了，小米也宣布要造车。新能源汽车确实是未来的趋势，但是当前在下沉市场，无论是特斯拉这种知名度高的国际品牌，还是小鹏、蔚来等成绩不错的国产品牌，实际上和燃料汽车比起来都没有什么优势。尽管有政策上的支持，但仍然不足以产生足够大的激励。此外，在落后地区，新能源汽车所要解决的问题还很多，比如充电设施的基础建设等等。新能源汽车若要占领下沉市场、成为主流，最终需要做到的是构建生态，这不会是一朝一夕直接能实现的事情。