市值还不如一车未造的恒大汽车，吉利真急了

市值不能说明全部，吉利还是有实力的。尤其是在和沃尔沃合并之后。
这么看，2020年年底，沃尔沃汽车首席执行官萨缪尔森接受采访时表示，沃尔沃从2030年起将只交付电动车，看上去野心勃勃。
但人们还记得，早在2017年，沃尔沃就宣布将在2019年停产燃油车，但如今已是2021年，沃尔沃却还停留在油改电的阶段。
从电动化动作来看，吉利和沃尔沃似乎还未梦，都要加速了。

正如文章所说，“软件决定汽车”，吉利与沃尔沃正式达成协同合作协议，原因一部分在于沃尔沃更加显著的新能源和智能基因，两强正式联合，也为新领域的布局铺平了道路。股票市值确实能有价值地体现市场反应，但更多的是对整个领域的预期：市场看好新能源，看好锂电池和自动驾驶，而把这些看好寄托在几个新势力身上。与新企业相比，吉利拥有深耕十几年、大得多的市场受众以及实干家的品牌形象，现在吉利频繁体现出的信号可以归结为两个字——“转型”，只有彻底抛弃以往的路数，不再在那些“落后但保本赚钱”的业务上做文章，它就可以乘上新的东风。
 
市场需要新势力的活力，也需要稳重型选手。期待吉利的深度入局，给市场带来更多竞争的可能。